...

Z750 manuale di assemblaggio

by davide-ciambelli

on

Report

Category:

Automotive

Download: 1

Comment: 0

3,975

views

Comments

Description

Download Z750 manuale di assemblaggio

Transcript

  • 1.Z750Z750 ABS Manualedi assemblaggio e preparazionedella motocicletta
  • 2. PremessaPer una efficiente spedizione dei veicoliKawasaki, prima dell’imballaggio questi ven-PERICOLOgono parzialmente smontati. Dal momento chealcune delle parti più comunemente rimosse Questo simbolo di pericolo identifica lehanno una incidenza diretta sull’affidabilitàistruzioni o procedure speciali che, see sicurezza di un veicolo, un accurato as- non rispettate correttamente, potreb-semblaggio e preparazione pre-vendita risultabero determinare lesioni personali o laessere di estrema importanza. Procedure di morte.impostazioni ottimali possono evitare inutiliricorsi alla garanzia ed offrire ai clienti un mag-ATTENZIONEgiore senso di fiducia nei confronti di Kawasaki Questo simbolo di avvertenza identificae dei concessionari Kawasaki autorizzati.istruzioni o procedure specifiche che, seIl presente Manuale di assemblaggio enon seguite correttamente, possono de-preparazione spiega passo dopo passo leterminare danni, anche permanenti, alleprocedure delle seguenti fasi per le motoci- attrezzature.clette Kawasaki Z750 e Z750 ABS.1. Disimballaggio NOTA2. Assemblaggio ○Questo simbolo di nota segnala punti di inter-3. Preparazioneesse particolare per effettuare operazioni più efficienti e convenienti.Il concessionario rivenditore si assume la solaresponsabilità per ogni eventuali modifiche non Nonostante sia stata utilizzata ogni possi-autorizzate prima della vendita. Consultare bile misura per rendere questa pubblicazionel’Opuscolo per l’assistenza per valutare la pre-quanto più completa ed accurata possibile,senza di eventuali Bollettini di assistenza che Kawasaki Heavy Industries, Ltd. non si as-specifichino le Modifiche di fabbrica dirette sume alcuna responsabilità per inesattezze(Reclami speciali) da effettuare prima dellaod omissioni eventualmente presenti. Tuttevendita del veicolo.le procedure e i dati tecnici possono subireOgniqualvolta compaiano i simboli mostratimodifiche senza preavviso.qui sotto, seguire le loro istruzioni! Seguiresempre pratiche operative e di manutenzionesicure.© 2007 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.Apr., 2007
  • 3. INDICEDisimballaggio.............................................................................. 3 Apertura dell’imballaggio ............................................................. 3 Verifica dei componenti ............................................................... 4Assemblaggio...............................................................................4 Manubrio .....................................................................................4 Manopola acceleratore e alloggiamento interruttore destro ........5 Pompa freno anteriore.................................................................5 Alloggiamento interruttore sinistro ............................................... 6 Cavo della frizione ....................................................................... 7 Specchi retrovisori (sinistro e destro) ..........................................8 Sottocoperchio sella .................................................................... 9Preparazione.................................................................................9 Manutenzione batteria ................................................................. 9 Liquido di raffreddamento............................................................13 Liquido freno anteriore ................................................................ 16 Liquido freno posteriore...............................................................18 Pulizia del disco freno .................................................................19 Leva e cavo della frizione ............................................................19 Catena di trasmissione ................................................................20 Forcella anteriore ........................................................................22 Ammortizzatore posteriore .......................................................... 22 Pressione pneumatici ..................................................................23 Carburante ..................................................................................23 Olio motore (4 tempi)................................................................... 24 Manopola e cavo dell’acceleratore .............................................. 25 Interruttore luce freno posteriore ................................................. 25 Registrazione del minimo ............................................................26 Allineamento faro ........................................................................ 26 Indicatore digitale ........................................................................ 27 Controllo dell’elemento di fissaggio ............................................. 28 Tabella coppie standard .............................................................. 30 Prova su strada della motocicletta ..............................................30 A & P Lista di controllo ................................................................30
  • 4. DISIMBALLAGGIO 3DisimballaggioApertura dell’imballaggio PERICOLOIndossare sempre guanti di protezione,stivali e occhiali duranti il disimballag-gio per evitare lesioni.A. Bulloni superiori (D = 8, L = 14)B. Bulloni inferiori (D = 8, L = 14)C. Staffa della cassaD. Bullone superiore della staffa della pompa del freno anteriore (D = 8, L = 14)• Estrarre tutti i bulloni edellaviti e rimuovere laparte superiore e i latilecassa.• Svitare i tre bulloni (D = 6,dei=freni(D = 8, L = 14)per rimuovere la pompaL 8) anteriore e il PERICOLOserbatoio quindi eliminare i bulloni e la staffa.Fare attenzione a non ferirsi sugli spigolivivi dei dischi di acciaio del pannello esu altri dispositivi di fissaggio taglienti.A. Serbatoio pompa freni anterioreB. Staffa della cassaC. Bullone (D = 8, L = 14)• Sgomberare una superficie di circa 6 m qua-dri, per poter lavorare agevolmente.D. Bulloni (D = 6, L = 8)• Collocare la cassa in posizione verticale sullasua base.• Rimuoverelail scatola deidi cartone. coperchio• Anzitutto rimuovere i bulloni inferiori (D = 8, LSmontarecomponenti.• = 14) del cannotto dello sterzo e scartarli.• Rimuovere iebulloni superiori (D = 8, L = 14)per togliere scartare la staffa.• Rimuovere il del freno superiore (D = 8, L =della pompabullone anterioredella staffa14).
  • 5. 4 ASSEMBLAGGIOVerifica dei componenti• Aprire la scatola dei componenti e differenze la presenzafigure e lecomponenti facendo riferimentoalle figure. Vi possono essere lievi verificaretra queste di tutti iparti effettive del veicolo. Nelletabelle seguenti nella colonna Note D = diametro in millimetri e L = lunghezza in millimetri.N. Descrizione componenti Q.tàOsservazioni1Manubrio con manopole, pesi e gruppo leva frizione sinistra 1 Morsetto manubrio 1 Bullone morsetto, a brugola del manubrio4D = 8, L = 30 Tappo in plastica, vite morsetto4D = 14,5 Morsetto, pompa freno anteriore 1 Bullone morsetto, pompa freni anteriore, brugola2D = 6, L = 23 Alloggiamento interruttore, metà anteriore, sinistra & destra 2 Vite, alloggiamento interruttore, sinistra & destra 3D = 5, L = 25 Vite, alloggiamento interruttore, destra1D = 5, L = 402Specchietto retrovisore, sinistra & destra2 Cablaggio morsetto, in plastica 1 Rondella piana, serbatoio & Specchietto retrovisore, destra 1D = 203Sottocoperchio, sella 14Elettrolito batteria, YTX9-BS 112 V 8 Ah5Manuale Uso e Manutenzione1AssemblaggioManubrioInstallazione del manubrio• Collocare il manubrio in modo che il riferi-mento punzonato sia allineato con il bordo po-steriore superiore sul retro del morsetto infe-riore, quindi installare morsetto e bulloni su-periori del manubrio (D = 8, L = 30). A. Morsetto superiore del manubrio B. Bulloni del morsetto anteriore (D = 8,L = 30) C. Riferimento punzonato D. Nessuna luce E. Luce
  • 6. ASSEMBLAGGIO 5Serraggio bullone morsetto manubrio • Montare le due metà dell’alloggiamento inter-•Serrare alla coppia specificata prima i bulloni del morsetto anteriore, poi quelli del morsettoruttore destro in modo che la sporgenza sullametà anteriore si inserisca nel foro sul manu- posteriore. Dopo il serraggio vi sarà una luce brio. nella parte posteriore del morsetto.Coppia: 25 N·m (2,5 kgf·m)• Spingere i quattro tappi in plastica nei bullonidei morsetti del manubrio.A. Metà posterioreB. ForoC. SporgenzaD. Metà anterioreA. Tappi in gommaB. Staffa di serraggio del manubrio • Inserire le due viti (D = 5, L = 25) (D = 5, L =40) e serrarle. superioreManopola acceleratoreealloggiamento interruttore destro• Applicaredei sottile stratodell’acceleratore.scoperta uncavi internidi grasso sulla parte• Inserire lescanalatura più vicina della mano-tore nellapunte di entrambi i cavi accelera-pola acceleratore.A. Alloggiamento interruttore destroB. Vite (D = 5, L = 25)C. Vite (D = 5, L = 40)Pompa freno anterioreInterruttore della luce freno anteriore• Collegare i connettori cavi dell’alloggiamentointerruttore destro con i terminali dell’interrut-A. Manopola acceleratoretore luce freno anteriore, situati sulla pompaB. Estremità dei cavi: lubrificare condel freno medesimo. grasso.• Montare la pompa del freno anteriore con ilrelativo morsetto e i due bulloni (D = 6, L =C. Metà posteriore (alloggiamento23). interruttore destro)D. Cavo acceleratore (acceleratore)E. Cavo acceleratore (deceleratore)
  • 7. 6 ASSEMBLAGGIOA. Terminali dell’interruttore luce freno anterioreB. Connettori e coperchi parapolvere• Collocare le pompe in modo che la linea di se-parazione verticale dei morsetti delle pompeanteriore e posteriore sia allineata con il rife-rimento punzonato sul manubrio.A. Cavo valvola a farfalla (acceleratore)B. Cavo acceleratore (deceleratore)C. Cablaggio alloggiamento interruttore destroD. Tubo flessibile freno anterioreE. Disporre il tubo flessibile freni anteriore tra il gambale della forcella e la guidaA. Pompa freno anteriore cavo/cablaggio della staffa della carenatura.B. Bulloni (D = 6, L = 23)F. Far passare i cavi dell’acceleratoreC. Morsetto e il cablaggio dell’alloggiamentoD. Riferimento UPdell’interruttore destro nella guidaE. Riferimento punzonato cavo/cablaggio della staffa della carenatura.• Prima stringere il bullone morsetto superiore,quindi il bullone inferiore alla coppia pre-G. Guida cavo/cablaggio della staffa della carenatura scritta.Coppia: 11,0 N·m (1,1 kgf·m)• Controllare che i caviedell’acceleratore, il tuboflessibile del frenoil cablaggio dell’allog-Alloggiamentosinistrointerruttoregiamento interruttore siano stati fatti passarecorrettamente.• Montare le due in modo che la piccola inter-ruttore sinistro metà dell’alloggiamento spor- genza sulla metà anteriore si inserisca nel foro sul manubrio.
  • 8. ASSEMBLAGGIO 7 Cavo della frizione • Applicare un frizione. di grasso sul cavo interno dellasottile strato • Allineare le fessure situate sulla leva frizione e sul regolatore. • Inserire l’estremità del cavo interno far scor- zione nella scanalatura della leva,della fri- rere il cavo attraverso le fessure e rilasciare il cavo esterno nel regolatore.A. Metà posteriore (alloggiamento interruttore sinistro)B. ForoC. SporgenzaD. Metà anteriore• Inserire le due viti (D = 5, L = 25) e serrarlesaldamente. A. Cavo frizione B. Regolatore C. Estremità del cavo D. Leva frizione • Accertarsi che il cavo della frizione e il ca- blaggio dell’alloggiamento interruttore sinistro vengano fatti passare nella fascetta (acciaio) come illustrato.A. Alloggiamento interruttore sinistroB. Viti (D = 5, L = 25)• Collegaresinistro all’interruttore di esclusioneterruttore il connettore dell’alloggiamento in-starter, situato sul gruppo leva frizione. A. Cavo della frizione B. Cablaggio alloggiamento interruttoresinistro C. Fascetta serracavi (acciaio) • Con frizione e il cablaggio dell’alloggiamento della una fascetta (plastica) fissare il cavoA. Gruppo leva frizione interruttore dal retro del veicolo.B. Interruttore di esclusione starterC. Connettore
  • 9. 8 ASSEMBLAGGIO Specchi retrovisori (sinistroe destro) NOTA ○Montare lo specchio retrovisore destro con larondella piana (D = 20) e la staffa del serba-toio della pompa del freno anteriore sul sup-porto dello specchio retrovisore.A. Cablaggio morsetto (plastica)B. Cavo della frizioneC. Cablaggio alloggiamento interruttore sinistro• Sollevare il veicolo di circa 10 cm eSpingere ille due staffe di supporto inferiori. rimuovereveicolo fuori dalla base della cassa. A. Specchietto retrovisore (destro) B. Rondella piana (D = 20) C. Staffa serbatoio pompa freni anteriore • Avvitare completamente l’attacco dello spec- chio retrovisore nel supporto, quindi serraresaldamente il tratto esagonale inferiore.A. Staffa di supporto inferiore A. Tratto esagonale inferiore per ilserraggio B. Tratto esagonale superiore (adattatore) C. Specchietto retrovisore (destro)
  • 10. PREPARAZIONE 9 ATTENZIONENon forzare per serrare e/o allentare ilSottocoperchio sellatratto esagonale superiore (adattatore),servendosi di chiavi. Questo tratto non• Installare sezione “Liquido freno anteriore”.sultare la il sottocoperchio della sella. Con-può essere smontato. Alla filettatura diquesta parte interna è già stato applicatoun agente frenafiletti non permanente.PreparazioneL’adattatore e/o il meccanismo di rota-zione dell’asta possono subire danni se Manutenzione batteriaallentati forzando.Rimozione batteriaLa batteria utilizzata su questa motocicletta èdi tipo sigillato e non richiede mai il rabbocco.Seguire la procedura di attivazione della batte-ria per garantirne la massima efficienza.L’attivazione della batteria richiede due ope-razioni: il riempimento della batteria con l’elet-trolito e la carica. Leggere attentamente l’eti-chetta di sicurezza dell’elettrolito e attenersi alleseguenti procedure prima di attivare la batteria.ATTENZIONEUna non corretta attivazione della batte-ria ne riduce l’efficienza e la vita tecnica.A. Tratto esagonale inferiore per ilAttenersi scrupolosamente alle istru- serraggiozioni di manutenzione della batteriaB. Tratto esagonale superiore (adattatore)contenute nel presente Manuale.C. AstaD. Agente frenafiletti non permanente già • Utilizzare l’elettrolito imballato nella cassa in-sieme alla batteria. applicato.• Assicurarsi che ilcorrisponda al nomeconteni- nome del tipo di• Ruotare l’asta per garantire visibilitàmotoci-riore con il conducente in sella allaposte-tori per elettrolitodel mo-dello della batteria. I nomi devono essere glicletta. stessi.• Regolare il retrovisore spostando lievementesolo lo specchietto.Nome del modello di batteria perZR750L/M: YTX9-BSA. AstaA. Nome del modello di elettrolitoB. SpecchioB. Nome del modello di batteria• L’installazione sullalato destro è comune. Se-chietto sinistro e regolazione dello spec-guire la procedura prevista per il lato destro.
  • 11. 10 PREPARAZIONE ATTENZIONE• Rimuovere idella bulloni (D = 6, L =posteriore vestimento duesella (carenatura18) sul ri-L’elettrolito della batteria sigillata pre-senta una concentrazione maggiore di ) e rimuovere i bulloni (D = 6, L = 14) (4) sullaacido solforico. In ciascun contenitorestaffa della sella, quindi spostare indietro laè presente la corretta quantità di elet- staffa della sella.trolito, corrispondente al tipo di batteria. • Premere il fermo e estrarre la scatola dei fu- sibili dalla staffa della sella.Un elettrolito insufficiente o sbagliato ri-duce l’efficienza della batteria e la suavita tecnica. L’eccessivo rifornimentodi elettrolito può provocare fessurazionio perdite nella batteria e corrosioni allamotocicletta.• Inseriredellachiaveposta sotto il rivestimentoratura laselladi accensione nella ser-della sella (carenatura posteriore ) e ruotarela chiave in senso orario tirando la sella delpasseggero. A. Bullone (D = 6, L = 18) B. Bulloni (D = 6, L = 14) C. Fascetta cavo di bloccaggio della sella(plastica) D. Scatola fusibili E. Staffa della sella • Estrarre la batteria dall’alloggiamento.A. Sella del passeggeroB. Serratura della sellaC. Chiave di accensioneD. Inserire• Tiraredel guidatore ecavo di bloccaggio dellasella l’anello delrimuovere la sella tirandola parte posteriore. A. Batteria • Pulire i terminali. Specifiche batteria Marca GS Yuasa Tipo batteria YTX9-BS Capacità batteria 12 V 8 Ah Capacità elettrolito0,40 l N. parte gruppo elettrolito26012-0089 batteriaA. Sella del conducenteB. Cavo di bloccaggio della sella
  • 12. PREPARAZIONE 11Attivazione batteria • Capovolgere il celle sigillatedell’elettrolito alli- neando le seicontenitoreai fori di riforni-Rifornimento della batteria con elettro- litomento della batteria. Mantenendo il conteni- tore in posizione orizzontale, spingere verso ilATTENZIONE basso per rompere i sigilli di tutte e sei le celle.Non rimuovere la pellicola sigillante di Durante il riempimento saranno visibili le bol-alluminio [A] dai fori di rifornimento [B] licine d’aria che salgono in ciascuna cella.se non immediatamente prima dell’uso.Utilizzare l’apposito contenitore per es-NOTAsere certi di introdurre la corretta quan- ○Non inclinare il contenitore.tità di elettrolito.• Collocare la batteria su unasigillante non siasuperficie piana.• Verificare lacerata o perforata.sfilacciata,che la pellicola• Rimuovere la pellicola sigillante.NOTA○La batteria è sigillata sotto vuoto.Se la pel- licola sigillante ha consentito la penetrazione di aria nella batteria, essa potrebbe richiedere una carica iniziale più lunga. • Controllare il flusso dell’elettrolito. salgono • Se non vi sono bollicine d’aria [A]oche le celle attraverso i fori di rifornimento se non si riempiono completamente, picchiettare alcune volte il contenitore [B].• Estrarre il contenitore dell’elettrolito dalla bu-sta di vinile.• Staccareriporli per poter sigillare[A] dal conte-nitore e la striscia di coperchila batteria inun secondo tempo.NOTA • Mantenere il20 minuti. Non questa posizione per almenocontenitore in rimuovere il con-○Non forare o aprire in altro modo le celle si-tenitore dalla batteria finché non è vuoto: è gillate [B] del contenitore dell’elettrolito. Non necessario che tutto l’elettrolito del conteni- cercare di separare le singole celle. tore passi nella batteria perché essa funzioni correttamente.ATTENZIONE La rimozione del contenitore prima del completo svuotamento può ridurre la vita tecnica della batteria. Non rimuo- vere il contenitore dell’elettrolito prima del suo completo svuotamento e prima che siano trascorsi 20 minuti.
  • 13. 12 PREPARAZIONE• Rimuovere il contenitore dalla batteria condelicatezza.• Completata la carica, premereleverso ilper in-con energia e con entrambemani basso• Lasciare assestareinlacarica, per consentireprima di metterla batteria per 30 minuti serire in sede sulla batteria la striscia di co-perchi [A] (non assestare colpi, con o senzaall’elettrolito di permeare le piastre e garan- martello). Se correttamente installata, la stri-tire in tal modo un’efficienza ottimale.scia di coperchi risulterà a livello con il latosuperiore della batteria. NOTA○La carica effettuata immediatamente dopo ilriempimento può ridurre la vita tecnica dellabatteria. Lasciare assestare la batteria peralmeno 30 minuti dopo il riempimento.Carica iniziale• Appoggiare la strisciachiuderli. [A] sui foridi rifornimento senza di coperchiATTENZIONEUna volta installata la striscia di coper-chi [A] sulla batteria, non rimuovere maii coperchi stessi né aggiungere acqua oelettrolito alla batteria.NOTA• Le batterie sigillate appena attivate richie- ○Pergarantire la massima vita tecnica delladono una carica iniziale. batteria e la soddisfazione del cliente, si rac-Carica standard 0,9 A × 5 – 10 orecomanda di effettuare il test di carico ad unacapacità ampere/ora tre volte superiore a• Se si utilizza un caricabatteria raccomandato,seguire le relative istruzioni per batterie sigil-quella nominale per 15 secondi.Ricontrollare la tensione e se essa risultalate appena attivate. inferiore a 12,8 volt, ripetere il ciclo di caricaCaricabatteria raccomandati da Kawa-e il test di carico. Se la tensione è ancorasaki: inferiore a 12,8 volt, la batteria è difettosa. Optimate III Installazione batteria Yuasa 1,5 Amp Carica batterie• Portare il commutatore diverticalmentesu OFF.accensione automatico • loggiamento della batteria con il terminale ri-Posizionare la batteriasull’al- Battery Mate 150-9volto posteriormente.• Se i caricabatteria summenzionati non sonodisponibili, utilizzare un modello equivalente.• Disporre i cavi della batteria come indicato infigura, collegando prima il cavo positivo (+)(cappuccio rosso) al terminale positivo, quindi NOTA il cavo negativo (–) al terminale negativo.○I valori di carica variano a seconda della du-rata di stoccaggio, della temperatura e del• Applicare un leggero strato di grasso sui ter-minali per evitare la corrosione.tipo di caricabatteria utilizzato. Lasciare asse-stare la batteria per 30 minuti dopo la carica• Coprire entrambi i terminali con i rispettivicappucci di protezione.iniziale, quindi controllare la tensione tramitevoltmetro. Se non è almeno pari a 12,8 volt,ripetere il ciclo di carica.
  • 14. PREPARAZIONE 13 NOTA○Controllare il livello a motore freddo (tempe- ratura ambiente o atmosferica).A. Parte superiore batteriaB. Cavo positivo (+)C. Cavo negativo (–)• Abbassare la(+) attraverso la guida nell’allog-rigere il cavo batteria sul lato posteriore e di- A. Serbatoio di riservaB. Indicatore di livello F (pieno)giamento della batteria.C. Linea di livello L (basso)• Posizionare il connettore (–) del cavetto ne-gativo sul retro della batteria.D. Rivestimento sella (destra)• Se la quantità di liquido di raffreddamento èinsufficiente, togliere il coperchio laterale de-stro secondario, il coperchio laterale destro eil rivestimento della sella destro (carenaturaposteriore) ed aggiungere liquido di raffred-damento nel serbatoio di riserva.Rabbocco del liquido di raffreddamento• Rimuovere il bullone (D = 6, L =secondario ti-vere il coperchio laterale destro18) e rimuo-randolo verso l’esterno per liberare le spor-genze.A. Cavo negativo (–)B. Cavo positivo (+)C. BatteriaD. Passare il cavo (+) attraverso la guida nell’alloggiamento della batteria.E. far passare il cavo (–) e il cavo del motorino di avviamento.Liquido di raffreddamentoA. Coperchio laterale destro secondarioControllo livello liquido di raffredda- mentoB. Bullone (D = 6, L = 18)• Collocare lasuolo.dicolare al motocicletta in posizione perpen-C. Sporgenze• Controllare il livello del liquido di raffredda-• Rimuovere il bullone (D rimuovere 16) e larondella piana (D = 20) e= 5, L = il coper-mento attraverso l’apposito indicatore sul ser-batoio di riserva, collocato sul lato destro delchio laterale destro estraendolo per liberarerivestimento della sella. Il livello del liquido di le sporgenze.raffreddamento deve collocarsi tra le linee dilivello F (pieno) e L (basso).
  • 15. 14 PREPARAZIONERimozione dei rivettiA. Rivestimento laterale destroB. Bullone (D = 5, L = 16) e rondella piana A. Rivetti (D = 20) B. Perno centraleC. SporgenzaC. Ruotare il rivetto.D. Pellicola di protezione (D = 14)E. Dado flangiato (D = 5) Inserimento dei rivettiF. Serbatoio carburanteG. Rondella piana (D = 20)• Rimuovere il bullone (D = 6, L = 14)(carena-rivetti dal rivestimento laterale destro e i duetura posteriore).• Rimuovere il coperchio destro della sella, ti-randolo verso l’esterno per liberare le spor-genze.A. RivettiB. Perno centraleC. Spingere all’interno.• Togliere ill’apertura del bocchettone di riempi-traverso tappo del serbatoio di riserva. At-mento, aggiungere liquido di raffreddamentofino alla linea di livello F (pieno).A. Bullone di fissaggio (D = 6, L = 14)B. Rivetti (2)C. Rivestimento sella (destra)D. Spinotto NOTA○Ilcoperchio della sella (carenatura poste-riore) usa i rivetti. È possibile rimuovere irivetti ruotando il perno centrale con il caccia-vite; quando li si monta, tirare innanzitutto ilperno centrale completamente, quindi spin-gerlo all’interno dopo aver inserito i rivetti.
  • 16. PREPARAZIONE 15Installazione sella del conducente• Rimontare la scatola dei fusibili sulla staffadella sella.• Disporre la cavo della serratura della sella at-iltraverso guida della staffa della sella comeillustrato e riposizionare la staffa della sella.A. TappoB. Indicatore di livello F (pieno)C. Linea di livello L (basso)B. Serbatoio di riserva• Installare il tappo.A. Staffa della sellaB. Cavi della serratura della sella del conducenteC. Disporre e fissare con le fascette (in plastica) i cavi della serratura della sella del conducente.D. Cavo della serratura della sella del passeggeroE. Scatola fusibili• Reinserire i bulloni della(D = 6,(D = 6, L = 14)(2) a destra e i bulloni staffaL = 14) (2) aA. Tapposinistra e serrarli.B. Rivestimento sella (destra)• Montare il sottocoperchio della sella sul ri-vestimento della sella (carenatura posteriore)C. Sporgenzacon i bulloni (D = 6, L = 18) (2) e serrarli.D. Anello di tenuta• Inserire le sporgenze della carenatura late-rale destra nei rispettivi anelli.• Rimontare il14) e i rivetti e serraresella destro(D = 6, L = bullone di montaggio il bullone.• (D = 5, L = 16) e la rondella piana (D = 20) eRimontare il bullone di montaggio sella destroserrare il bullone.• Rimontare il coperchio laterale destro secon-dario e il bullone di montaggio (D = 6, L = 18)e serrare il bullone. NOTA A. Bulloni (D = 6, L = 18) (2)○L’impianto di raffreddamento viene conse-B. Sottocoperchiognato già dotato di un antigelo di tipo perma-nente. È di colore verde e contiene glicole C. Staffa della sellaetilenico. Esso viene mescolato al 50% ed D. Bulloni (D = 6, L = 14)ha un punto di congelamento di –35 °C.E. Cavo della serratura della sella del passeggero
  • 17. 16 PREPARAZIONE• Inserire la linguetta anteriormente staffaselladel passeggero nella fessura dellaalla delserbatoio.• Inserire i ganci nella parte posteriore dellasella nei blocchi, le sporgenze nei fori e spin-gere la parte posteriore della sella del condu-cente fino a quando non scatta il blocco. A. Sella del passeggero B. Linguetta C. Fessura D. Gancio E. Sporgenza F. ForoA. Sella del conducenteG. BloccoB. LinguettaC. Fessura • Provare a sollevare lamontata saldamente. per accertare che siasella del passeggero,D. GancioE. BloccoNOTAF. Sporgenze ○Qualora si notasse una certa difficoltà nel ri-muovere la chiave di accensione dal lucchettoG. Foro della sella, ruotarla leggermente in senso an-• Provare a sollevare labloccata saldamente.per accertare che sia sella del conducente,tiorario mentre la si tira indietro.Installazione sella del passeggero Liquido freno anteriore• Inserire la linguetta sul retro della sella delpasseggero nella fessura del telaio. Controllo del livello liquido freno ante-• Inserire il gancio nella parte anteriore dellarioresella nel blocco, le sporgenze sinistra e destranei fori e spingere la parte posteriore della • Con il serbatoio del liquido che il liquido si col- nuto orizzontale, verificarefreno anteriore te-sella del passeggero fino a quando non scattalochi fra le linee di livello inferiore e superiore.il blocco. A. Serbatoio liquido freno anteriore B. Linea di livello superiore C. Indicatore di livello inferiore D. Vite di arresto del tappo del serbatoio
  • 18. PREPARAZIONE 17• Se il della linea liquido nelinferiore, verificaresottolivello del di livello serbatoio è al di ATTENZIONE Il liquido freni danneggia rapidamente lel’eventuale presenza di perdite nel circuito del superfici verniciate. Rimuovere imme-freno anteriore, quindi rabboccare.diatamente l’eventuale olio versato.• Allentare la vite di arresto per rimuovere iltappo e il diaframma del serbatoio liquido • Azionare diverse volte la leva del freno.vi siafreni. • Se lapresentespugnosa è possibile cheleva è• Rabboccare il serbatoio fino al livello supe-aria nel tubo.riore con liquido freni DOT4.• tubo del freno anteriore. Se necessario, espellere l’aria presente nel PERICOLONon riutilizzare mai liquido freni usato. • Verificare anche la presenza di eventuali per- dite intorno ai raccordi.Non utilizzare l’olio di un contenitore la-Spurgo aria del tubo del freno anterioresciato aperto o che è rimasto non sigil-lato per molto tempo.• Allentare serbatoio earresto per rimuovere il tappo del la vite di il diaframma e verificareNon mescolare diversi tipi di liquidi perche vi sia abbondanza di liquido nel serbatoio.freni. Questo riduce il punto di ebolli-zione del liquido freni e potrebbe pregiu- NOTAdicare l’efficacia frenante. Anche i com-○Illivello dell’olio deve essere controllato di-ponenti in gomma dei freni potrebberoverse volte durante le operazioni di spurgo esubire danni.rabboccato secondo necessità. Se il serba-Non lasciare mai aperto il serbatoio per toio si svuota completamente in qualunqueevitare che l’umidità contamini il liquido.momento durante lo spurgo, l’operazioneNon aggiungere né cambiare il liquidodeve essere ripetuta dall’inizio, a causafreni sotto la pioggia o in condizioni didell’aria penetrata nel circuito.forte polverosità o sollevamento di de-triti. • Collegare un flessibilesu ciascuna trasparente alla valvola di spurgo di plastica pinza freno anteriore e inserire l’altra estremità del flessi- NOTAbile in un contenitore.○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora-rio il tappo del serbatoio del liquido del freno • Con il tappo del serbatoio rimosso, azionare lentamente più volte la leva del freno fino aanteriore, finché non si avverte una lieve resi- quando non si vedono più bolle d’aria risa-stenza, che indica l’assestamento in sede nellire attraverso il liquido dai fori posti sul fondocorpo serbatoio; quindi serrare ancora di 1/6del serbatoio. Quest’operazione spurga l’ariadi giro, tenendo bloccato il corpo del serba-dall’estremità pompa freno del circuito.toio.• Azionare la leva del freno alcune volte, finché non si irrigidisce; quindi, tenendola premuta, aprire (ruotandola in senso antiorario) e chiu- dere rapidamente la valvola di spurgo. Poi ri- lasciare la leva. Ripetere l’operazione finché l’aria non risale più attraverso il flessibile in plastica.A. Serbatoio liquido freno anterioreB. Tappo del serbatoioC. Senso orarioD. 1/6 di giro
  • 19. 18 PREPARAZIONEA. Tenere tirata la leva del freno.A. Vite di arresto del tappo del serbatoioB. Aprire e chiudere rapidamente laB. Linea di livello superiore valvola di spurgo sulla pinza del freno C. Indicatore di livello inferiore anteriore. D. Serbatoio liquido freno posterioreC. Rilasciare la leva del freno.• Ripetere l’altro freno a disco anteriore. l’operazione precedente un’altra • Se il livellolinea liquido nel serbatoio è al di sotto delladel di livello inferiore, verificarevolta perl’eventuale presenza di perdite nel circuito del• Una verificare che il livello del liquido si collo-volta terminata l’operazione di spurgo freno, quindi rabboccare.aria, chi fra le linee inferiore e superiore. • Allentare la vite di arresto per rimuovere il tappo e il diaframma del serbatoio.•Serrare la valvola di spurgo (s) alla coppia specificata. • Rabboccare il serbatoio fino al livello supe- riore con liquido freni DOT4.Coppia: 7,8 N·m (0,80 kgf·m) ATTENZIONE• Installare il diaframma e il tappo del serbatoio.Il liquido freni danneggia rapidamente le superfici verniciate. Rimuovere imme-NOTA diatamente l’eventuale olio versato.○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora-rio il tappo del serbatoio del liquido del frenoanteriore, finché non si avverte una lieve resi-NOTAstenza, che indica l’assestamento in sede nel○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora-corpo serbatoio; quindi serrare ancora di 1/6rio il tappo del serbatoio freno posteriore, fin-di giro, tenendo bloccato il corpo del serba-ché non si avverte una lieve resistenza, chetoio.indica l’assestamento in sede nel corpo ser- batoio; quindi serrare ancora di 1/6 di giro, te-• Serrare la vite di arresto del tappo del serba-toio. nendo bloccato il corpo del serbatoio.• Azionare energicamente il freno per pochi se-condi e verificare se vi siano perdite di liquidointorno ai raccordi.Liquido freno posterioreControllo del livello liquido freno poste- riore• Con il serbatoio delverificarefreno ilposterioretenuto orizzontale, liquido che liquido sicollochi fra le linee di livello inferiore e supe-riore. A. Serbatoio liquido freno posteriore B. Tappo del serbatoio C. Senso orario D. 1/6 di giro
  • 20. PREPARAZIONE 19• Azionare diverse volte ilèpedale del che vi sia freno.• Una verificare che il livello del liquido si collo- volta terminata l’operazione di spurgo• aria presente nel tubo.Se la leva è spugnosa possibilearia,chi fra le linee inferiore e superiore.• Se necessario,posteriore. l’aria presente neltubo del frenoespellere•Serrare la valvola di spurgo alla coppia spe-cificata.• Verificare anche la presenza di eventuali per-dite intorno ai raccordi. Coppia: 7,8 N·m (0,8 kgf·m)Spurgo aria del tubo del freno posteriore• Installare il diaframma e il tappo del serbatoio.• Allentare la vite di arresto per rimuovere iltappo del serbatoio freno posteriore e il dia-NOTAframma e verificare che vi sia abbondanza di ○Anzitutto avvitare manualmente in senso ora- rio il tappo del serbatoio freno posteriore, fin-liquido nel serbatoio. ché non si avverte una lieve resistenza, cheNOTA indica l’assestamento in sede nel corpo ser-○Illivello dell’olio deve essere controllato di- batoio; quindi serrare ancora di 1/6 di giro, te-verse volte durante le operazioni di spurgo enendo bloccato il corpo del serbatoio.rabboccato secondo necessità. Se il serba-toio si svuota completamente in qualunque • Serrare la vite di arresto del tappo del serba- toio.momento durante lo spurgo, l’operazionedeve essere ripetuta dall’inizio, a causa • Azionare energicamente il freno per pochi se- condi e verificare se vi siano perdite di liquidodell’aria penetrata nel circuito.intorno ai raccordi.• Collegare un flessibilesulla pinza freno poste-di plastica trasparentealla valvola di spurgo Pulizia del disco frenoriore e inserire l’altra estremità del flessibile inun contenitore.• Pulire i dischi contenente olio.e posteriore con solvente non freno anteriore• Rimuovere il tappo del serbatoio, azionarelentamente più volte il pedale del freno fino PERICOLOa quando non vi sono più bolle d’aria che Se non viene rimosso, il trattamento an-salgono dai fori posti sul fondo del serbatoio. ticorrosione applicato alla superficie delQuesto spurga l’aria dall’estremità pompa disco freno interferirà con l’azione fre-freno posteriore del circuito. nante determinando condizioni di guida• Azionare il pedale del freno alcune volte, fin-ché non si irrigidisce; quindi, tenendolo pre- rischiose.muto in basso, aprire (ruotandola in sensoantiorario) e chiudere rapidamente la valvoladi spurgo. Poi rilasciare il pedale. Ripeterel’operazione finché l’aria non risale più attra-verso il flessibile in plastica. Leva e cavo della frizione Controllo del gioco della leva frizioneA. Tenere premuto il pedale del freno. • Verificare che lacome della frizione presenti il gioco prescritto levaindicato in figura.B. Aprire e chiudere rapidamente laGioco della leva frizione: valvola di spurgo sulla pinza del freno2 – 3 mm posteriore.C. Rilasciare il pedale del freno.
  • 21. 20 PREPARAZIONE Catena di trasmissione Controllo dell’allentamento della catenadi trasmissione e dell’allineamentoruote • Collocare la motocicletta sul cavalletto late- rale. • Assicurarsi che la catenachetrasmissione pre- senti il gioco prescritto e dile tacche sinistra e destra coincidano con gli stessi riferimenti o punti sui lati sinistro e destro del forcelloneA. Regolatoreoscillante.B. Gioco: 2 – 3 mmPERICOLOC. 4 – 6 mmIl disallineamento della ruota determina un’usura anomala e può pregiudicare la• Se il gioco non è corretto, registrarlo. sicurezza di marcia.NOTA○Prima di controllare il gioco della leva frizione, • Girarein cui la posteriorepiù tesa, quindi mi- zionela ruota catena èper trovare la posi- accertare che la distanza fra il supporto levasurare il gioco catena massimo tirando verso e il regolatore sia di 4 – 6 mm.l’alto e spingendo verso il basso la catena a metà fra ingranaggio motore e corona poste-Registrazione del gioco della leva fri-riore. zione Gioco della catena di trasmissione:• Girarepresenti 2 – 3 in modo che la leva fri-zioneil regolatore mm di gioco. 25 – 30 mm• lizzare i dadi di regolazione all’estremità infe-Se non è possibile sulla leva della frizione, uti-riore del cavo frizione. A. 25 – 30 mmA. Dadi di regolazione • Se la catena registrarla in modo che iltesa o troppo lenta, di trasmissione è troppo giocoB. Cavo frizione rientri nel valore standard.PERICOLONOTA La rottura o il salto della catena dagli in-○Una volta effettuata la regolazione, avviare il granaggi potrebbe determinare l’incep- motore e verificare che la frizione non slitti epamento del pignone motore o il blocco stacchi in maniera corretta.della ruota posteriore, con conseguenti○Per minime correzioni utilizzare il regolatoregravi danni alla motocicletta e perdita sulla leva della frizione.del controllo del mezzo.
  • 22. PREPARAZIONE 21Registrazione del gioco della catena diNOTA trasmissione○L’allineamento ruota può essere verificato an-• Rimuovere la coppiglia e allentare il dado delperno della ruota. che con il regolo o con il metodo della corda.• Allentarecatena. sinistro e destro del re-i controdadi • Serrare entrambi i controdadi del regolatore catena.golatore • Serrare il dado del perno della ruota alla cop- pia specificata. Coppia: 127 N·m (13,0 kgf·m) • Far girare la catenamisurare ancora l’allenta- mento della ruota,nel punto più teso, e re- golare di nuovo se necessario. • Installare una coppiglia nuova. NOTA ○Quandosi inserisce la coppiglia, se le sca-nalature nel dado non sono allineate con ilforo della coppiglia nell’asse ruota, serrare ilA.Dado del perno ruota posteriore dado in senso orario fino al successivo alli-B.Coppiglia neamento. ○Dovrebbe essere entro 30 gradi.C.Regolatore catena di trasmissione○Allentare e serrare nuovamente quando laD.Controdado del regolatore catena di fessura oltrepassa il foro più vicino.trasmissione• Se la uniformeè i troppo allentata, svitare inmodocatena regolatori catena sinistro edestro.• Se la catena è troppo tesa, avvitare in modouniforme i regolatori catena sinistro e destro.• Ruotare i due regolatori catena in manierauniforme fino a ottenere il gioco corretto dellacatena di trasmissione. Per mantenere la ca-tena e la ruota correttamente allineate, le tac-che sull’indicatore di allineamento ruota de-vono coincidere con gli stessi riferimenti suciascun lato del forcellone oscillante.A. Coppiglia B. Girando in senso orario • Piegare la coppiglia sopra il dado.A. RiferimentiB. TaccaC. IndicatoreD. Regolatore catena di trasmissione A. Coppiglia B. DadoE. Controdado del regolatore catena di trasmissione
  • 23. 22 PREPARAZIONE PERICOLORegolazionedellosmorzamento inSe il dado del perno ruota posteriore nonestensioneè serrato saldamente o se la copiglia non• Controllare la posizione sui regolatorisinistro e zamento in estensionedeigambali di smor-è installata, si potrebbero verificare con- destro della forcella.dizioni di marcia rischiose. Smorzamento in estensione STD:• Controllare l’efficienza del freno posteriore.7 scatti (in senso antiorario dallaposizione di completo inserimento inForcella anterioresede)Registrazione del precarico molla• Controllare la posizioneforcelle sinistradiepre-carico della molla sulle dei regolatori de-stra.Precarico molla STD:12 mm dalla estremità del regolatore A. Cacciavite B. Regolatore di smorzamento inestensione • Per regolare lo smorzamento in estensione, ruotare il regolatore con un cacciavite fino a quando non si avverte uno scatto. RegolareA. Regolatore del precarico della mollalo smorzamento in estensione sulla posizione standard.B. ChiaveC. 12 mm ATTENZIONE Non forzare quando si ruota il regolatore• Ruotare in seno orario il dado regolatoredel precarico della molla per incrementare dello smorzamento in estensione dalla posizione di completo inserimento inla forza e in senso antiorario per diminuirla, sede, per evitare danni al meccanismoutilizzando una chiave da 14 mm. L’esten-di regolazione.sione dell’escursione va da 4 mm fino a 19mm dalla estremità superiore di ogni regola-tore. Regolare il precarico della molla sullaposizione standard. Ammortizzatore posteriore PERICOLORegistrazione del precarico mollaSe i due regolatori del precarico dellaATTENZIONEmolla e i due regolatori di smorza-Durante la registrazione del precaricomento in estensione non hanno taratura molla, prestare attenzione a non dan-uguale, la manovrabilità può risentirneneggiare i componenti della motoci-e la sicurezza di marcia può essere pre- cletta.giudicata. • Controllare la posizione del regolatore po- precarico della molla sull’ammortizzatore delsteriore. Precarico molla STD: posizione n. 3
  • 24. PREPARAZIONE 23ATTENZIONENon forzare quando si ruota il regolatoredello smorzamento in estensione dallaposizione di completo inserimento insede, per evitare danni al meccanismodi regolazione.Pressione pneumatici• Per evitarepneumatici vengono gonfiatitra-sporto, ilo sgonfiamento durante ilinA. Regolatore del precarico della molla eccesso prima dell’imballaggio. Regolare laB. Posizione n. 3 pressione ai valori prescritti per la ruota ante-riore e posteriore, quindi serrare saldamenteC. Posizione n. 1 i tappi.D. Posizione n. 7 Pressione pneumatici [a freddo]:Attrezzo speciale anteriore:250 kPa (2,50 kgf/cm²) Chiave a gancio R 37,5: 57001-1580 Posteriore: 290 kPa (2,90 kgf/cm²)• Con l’attrezzo speciale, girare il regolatore delprecarico portandolo sulla posizione n. 3.Regolazionedellosmorzamento in estensione• Verificare la posizione del regolatore dellosmorzamento in estensione all’estremità in-feriore dell’ammortizzatore posteriore.Smorzamento in estensione STD: svitare di 1 giro e 2/4 (in senso antiorario dalla posizione di completo inserimento in sede)A. Manometro pneumaticiCarburante PERICOLORiempire il serbatoio in un’area benventilata, inoltre verificare scrupolo-samente che non vi siano scintille ofiamme aperte in alcun luogo prossimoalla zona di lavoro.A. Regolatore smorzamento in estensione• Aprire il tappo del serbatoio del carburante everificare se vi sono detriti nel serbatoio.• Per regolare lo smorzamento ingirare il re-estensione• Riempire il serbatoio con un gallone o quattrolitri di benzina senza piombo.dell’ammortizzatore posteriore,gistro dello smorzamento in estensione con• Usare benzina con un indicemedia del Nu-minimo che corrisponde alla antidetonanteun cacciavite. Regolare lo smorzamento in mero di ottani ricerca RON 91 in conformitàestensione sulla posizione standard.alle normative del proprio paese.• Chiudere il tappo del serbatoio carburante,quindi verificare la presenza di eventuali per-dite.
  • 25. 24 PREPARAZIONEOlio motore (4 tempi)Ispezione livello olio motore NOTA○Al momento dell’uscita dalla fabbrica il mo-tore di questo veicolo è dotato di olio 10W-40.NON SCARICARE e rifornire il basamentoprima dell’uso. Verificare il livello dell’olio eil serraggio del tappo di scarico.Coppia tappo di scarico dell’olio motore: 29 N·m (3,0 kgf·m) A. Oblò di controllo livello olioB. Tappo bocchettone di riempimento olioC. Linea di livello superioreD. Linea di livello inferiore• Se il livello è troppo alto, eliminare l’olio ineccesso attraverso l’apertura del bocchettonedi riempimento, servendosi di una siringa o diun altro strumento idoneo.• Se il livello dell’olio è troppo basso, rabboc-care per ottenere il livello corretto. Utilizzarelo stesso tipo di olio già presente nel motore.• Quando si sostituisce il tappo, accertarsi chel’O-ring sia in posizione, quindi serrare ma-A. Tappo di scarico olio motore nualmente il tappo.Olio motore raccomandato• Parcheggiare il veicolo in piano. la pre-• Prima di olio nel motore. verificaresenzadi avviare il motoreTipo:API SE, SF o SG• Con ladi olio nel motore attraverso l’indicatoresenzamotocicletta in piano, verificare la pre-API SH, SJ o SL con JASO MAViscosità: SAE 10W-40di controllo visivo del livello olio sul lato destroinferiore del motore. Capacità: 3,1 l ATTENZIONE[senza rimozione filtro] 3,3 lFunzionando senza olio, il motore subi-sce gravi danni. [con rimozione filtro]• Avviareminuti al regime del minimo. Arrestarediversiil motore e lasciarlo in funzione per Sebbene l’olio motore 10W-40 sia raccoman-dato per la maggior parte delle condizioni, po-il motore, quindi attendere diversi minuti pertrebbe essere necessario variare la viscosità,lasciar depositare l’olio.per adeguarsi alle condizioni atmosferiche lo-• Con la motocicletta in piano, verificare il livellodell’olio attraverso l’indicatore di controllo vi-cali.sivo del livello olio. Il livello dell’olio deve tro-varsi fra le linee superiore ed inferiore pros-sime all’indicatore.
  • 26. PREPARAZIONE 25Registrazione del gioco della manopolaManopola e cavo dell’acceleratoredell’acceleratoreControllo del gioco della manopola• Allentare entrambigirare completamente en-celeratore, quindi i controdadi dei cavi ac- dell’acceleratoretrambi i regolatori, per concedere un ampio• Controllare il gioco della manopola dell’acce-gioco alla manopola dell’acceleratore.leratore. Se il gioco non è corretto, registrarei cavi acceleratore.• Svitare il regolatore del cavo deceleratorefino a eliminare completamente il gioco conGioco della manopola dell’acceleratore: la manopola dell’acceleratore completa- 2 – 3 mm mente chiusa. Serrare il controdado.• Verificare che la dalla posizione di apertura aruoti liberamentemanopola dell’acceleratorequella di chiusura e che l’acceleratore chiudarapidamente e completamente, per effettodella molla di ritorno, in tutte le posizioni dellosterzo. Se la manopola dell’acceleratore nonritorna correttamente, controllarne il gioco,verificare la disposizione del cavo dell’ac-celeratore e la presenza di eventuali danni.Quindi lubrificare i cavi dell’acceleratore.A. Cavo deceleratoreB. Cavo acceleratoreC. RegolatoriD. Controdadi• Svitare il regolatore del cavo acceleratorecon-ad ottenere il gioco prescritto. Serrare ilfinotrodado.Interruttore luce freno posterioreA. Manopola acceleratoreRegolazione dell’interruttore della luceB. 2 – 3 mm freno posteriore• Lasciarmanubrio completamente a destragi-funzionare il motore al minimo e• Portare freno si deve illuminare quando ilON.La luceil commutatore di accensione supe-rare ilea sinistra, per assicurarsi che il regime del dale del freno si abbassa di circa 10 mm.minimo non subisca variazioni. Se il regime • Se questo non avviene, ruotare il dado di regi-strazione sull’interruttore della luce freno po-del minimo aumenta, controllare il gioco dellamanopola dell’acceleratore. steriore come richiesto.PERICOLOL’utilizzo del mezzo con un cavo dan-neggiato oppure regolato o disposto inmaniera errata può pregiudicare la sicu-rezza di marcia.
  • 27. 26 PREPARAZIONE PERICOLO L’utilizzo del mezzo con un cavo acce- leratore disposto non correttamente o danneggiato potrebbe determinare con- dizioni di marcia rischiose. • Verificare se vi siano perdite e riparare se ne- cessario. Allineamento faro Il fascio di luce del faro è regolabile sia oriz-A. Interruttore della luce freno posteriorezontalmente, sia verticalmente. L’allineamento del faro deve essere regolato correttamente perB. Dado di regolazione creare condizioni di marcia sicure e non abba-C. Accensione anticipata.gliare gli altri utenti della strada. Nella maggiorD. Si accende in ritardo.parte dei paesi non è consentito marciare con fari non correttamente allineati. ATTENZIONERegolazione orizzontalePer evitare di danneggiare le connes-• Avvitare o ilsvitare ilnon punta diritto avanti.fino a quando fascio regolatore orizzontalesioni elettriche all’interno dell’interrut-tore, accertarsi che il corpo interruttorenon ruoti in fase di regolazione.Registrazione del minimo• Avviare il motore e riscaldarlo abbondante-mente.• Regolare il regime del minimo a 1.050 di1.150 giri/min, ruotando l’apposita vite– regolazione.Regime del minimo: 1.050 – 1.150 giri/min A. Regolatore orizzontale Regolazione verticale • Avvitare oil svitare senso verticale. registrare faro inil regolatore verticale perA. Vite di regolazione del minimo• Aprire e chiudereassicurarsi chela regime delacceleratore, peralcune volte ilmanopolaminimo non subisca variazioni.• Con il motore al minimo, ruotare il manubriosu entrambi i lati. Se il movimento del manu- A. Regolatore verticalebrio modifica il regime del minimo, controllarela disposizione e il gioco del cavo dell’accele-ratore.
  • 28. PREPARAZIONE 27NOTA○Per l’abbagliante il punto più luminoso deve essere leggermente al di sotto dell’orizzon- tale, con la motocicletta appoggiata sulle ruote e il conducente in sella. Regolare il faro all’angolo corretto secondo le norme locali vigenti.A. Visualizzazione km e °C B. Visualizzazione miglia e °F C. Visualizzazione miglia e °CIndicatore digitale D. Visualizzazione km e °FControllare il displaymiglia/kmE. Premere il pulsante RESET tenendo sull’indicatore digitale:contemporaneamente premuto il Il display miglia/km può alternare le unità di pulsante MODE.misura statunitensi e metriche (miglia e km)sull’indicatore digitale. Accertare prima dellavendita che il display visualizzi correttamente NOTAchilometri o miglia, secondo quanto previsto ○L’impostazione viene conservata anche se ladalle norme locali. batteria viene staccata.NOTA○Nonutilizzare il veicolo con l’indicatore di- gitale commutato sull’unità di misura errata (miglia o km). La commutazione miglia/km sull’indicatore digitale si effettua nel modo se- guente.• Portare la chiavedel contachilometri“ON”. di accensione su• Visualizzazione digitale.tore sull’indicatore totalizza-• Per display miglia/km (o della temperaturadel cambiare la modalità di visualizzazione°F/°C), premere il pulsante RESET tenendocontemporaneamente premuto il pulsanteMODE.A. Visualizzazione miglia/kmB. Visualizzazione °F/°C• La commutazione della °F/°C) avviene mi-glia/km (e temperatura visualizzazione nelmodo seguente.
  • 29. 28 PREPARAZIONEControllo dell’elemento di fissaggio• evalori delle coppie di serraggiopiù completo, si veda l’apposito manuale di assistenza. ControllareIpreparazione; per un elencoelencati si riferiscono esclusivamente ad elementi di assemblaggio il serraggio di tutti gli elementi di fissaggio compresi nella tabella, prima di effettuare la consegna al cliente. Verificare anche che ciascuna copiglia o anello elastico di sicurezza sia in sede.
  • 30. PREPARAZIONE 29 Coppia Osserva- N.Elemento di fissaggioN·m kgf·mzioniSterzo1 Bulloni di fissaggio manubrio 25 2,5Freno2 Bulloni morsetto pompa freno anteriore11,0 1,1S3 Valvola di spurgo freno anteriore (sinistra e destra)7,80,804 Bulloni di montaggio pinze anteriori (sinistra e destra) 272,85 Valvola di spurgo freno posteriore 7,80,806 Bullone di fissaggio pinza posteriore272,87 Bullone a spina pinza posteriore 222,28 Bulloni di fissaggio pompa posteriore252,5Ruote9 Bullone morsetto perno ruota anteriore (destra)202,0 10 Perno ruota anteriore 10811SospensioniBulloni di serraggio della forcella anteriore (sinistro 11 20 2,0e destro)Bulloni morsetto inferiore forcella anteriore (sinistra 12 21 2,1ALe destra)Dado di fissaggio (superiore) ammortizzatore 13 34 3,5posterioreControdado collarino di regolazione dell’articolazione 14 98 10del forcellone 15 Dado dell’albero di articolazione del forcellone108 11,0Altri 16 Bulloni staffa pedana anteriore (sinistra e destra) 25 2,5 17 Bulloni staffa pedana posteriore (sinistra e destra)25 2,5Tappi di scarico olio motore 18 Tappo di scarico olio motore29 3,0Copiglie o anelli elastici di sicurezza 19 Coppiglia dado del perno ruota posteriore– – 20 Copiglia stelo pompa posteriore– –Anello elastico di sicurezza pedana anteriore (sinistra 21– –e destra)Anello elastico di sicurezza pedana posteriore 22– –(sinistra e destra)AL: stringere i due bulloni di serraggio alternativamente in due tempi per garantire unacoppia di serraggio omogenea. S: Prima serrare il bullone del morsetto superiore, quindi quello del morsetto inferiore.
  • 31. 30 PREPARAZIONEImpianto elettrico:Tabella coppie standard Faro - controllo abbaglianti e anabbaglianti.Questa tabella, che pone in relazione la cop- Luce posteriore - controllo funzionamento.pia di serraggio con il diametro della filettatura, Luce freno - controllo funzionamento.elenca le coppie fondamentali di bulloni e dadi.Utilizzare questa tabella soltanto per bulloni eSpie indicatori di direzione - controllodadi che non richiedono un valore di coppia funzionamento.specifico. Tutti i valori si intendono per filetta- Avvisatore acustico - controlloture pulite con solvente secco. funzionamento.Elementi di fissaggio genericiLuci strumentazione e spie - controllo Coppia funzionamento.Filettaturedia. (mm)N·mkgf·m L’interruttore di arresto motore funziona: 53,4 – 4,90,35 – 0,50L’interruttore di interblocco avviamentofunziona: 65,9 – 7,80,60 – 0,80Nessun rumore anomalo: 8 14 – 191,4 – 1,9Nessuna perdita di carburante, olio,10 25 – 342,6 – 3,5 liquido freni o di raffreddamento:12 44 – 614,5 – 6,2 PREPARAZIONE COMPLETA.14 73 – 98 7,4 – 10,016115 – 15511,5 – 16,0 PERICOLO18165 – 22517,0 – 23,0I pneumatici nuovi sono sdrucciolevoli e20225 – 32523,0 – 33,0possono determinare la perdita del con-trollo del mezzo e lesioni alle persone. Ènecessario un periodo di rodaggio di 160Prova su strada della motociclettakm per stabilire una trazione normale delpneumatico.• Completare la lista di controllo della prova sustrada.Durante il rodaggio, evitare frenate eaccelerazioni brusche; non affrontare leCavi di controllo:curve al limite dell’aderenza.I cavi di comando acceleratore devonofunzionare senza inceppamenti in ogniposizione dello sterzo. A & P Lista di controlloSterzo:Il funzionamento è scorrevole da un• Completare la lista di controllo A & P.finecorsa all’altro.Sospensioni:Verificare il funzionamento (anteriore eposteriore).Motore:Il motorino elettrico di avviamentofunziona correttamente e il motore parteimmediatamente. Buona risposta e ritornodell’acceleratore.Cambio e frizione:Funzionamento non ostacolato.Freni :Capacità di arresto adeguata e dolce, ilfreno non si incolla.Indicatore digitale:Controllo funzionamento
  • 32. APPLICAZIONE DEL MODELLOAnnoModello Nome2007 ZR750L7F Z7502007 ZR750M7F Z750 ABS Part No. 99951-1032-02
  • Fly UP